סירת הצלה לבנה LBT3.0 מתייצבת מעצמה
סירת הצלה לבנה שמתיישרת מעצמה
| רקע המוצר:בשנים האחרונות חלה עלייה במספר תאונות ההצלה במים ברחבי המדינה, מה שמהווה מבחן גדול למערכת ההצלה במים הקיימת ולציוד ההצלה במים. מאז עונת השיטפונות, ירדו סבבי גשמים עזים רבים בדרום ארצי, שגרמו לשיטפונות כבדים במקומות רבים. לחילוץ במים מסורתי יש חסרונות רבים. המחלצים חייבים ללבוש חגורות הצלה ולחגור חבלי בטיחות, והם חייבים להתבצע תחת אמצעי הגנה כבדים. תהליך ההצלה ניצב גם בפני סיכון להתהפכות. |
| 一,Pתיאור מוצר |
| סירת הצלה LBT3.0 בעלת יישור עצמי מתאימה להובלת אנשים וחומרים בתנאים קשים במיוחד ובסביבות קשות, ואי אפשר להגיע למים עם כלי השיט רגילים לצורך חילוץ. סירת ההצלה מתאימה במיוחד למשימות חילוץ במים קשים כמו סכרים מתגלגלים, אשדים וגלים ענקיים בים. העיצוב המשולש העצמאי מעניק לסירת ההצלה יציבות גבוהה במיוחד. גם אם מתרחשת התהפכות בגלים ענקיים, הנהג צריך רק להיות עדין. לנער את גוף הסירה וליישר אותה. יש לה מאפיינים רבים כגון הובלה פשוטה ומהירה, עוצמה חזקה, חזקה ואמינה. גוף הסירה עשוי מחומר בעל חוזק גבוה, בעל יכולות מצוינות נגד ניקוב וחיתוך. יחד עם זאת, יש לה את היכולת לא להתקלף ולהסיר גומי לאחר חשיפה לשמש. |
| 二【תכונות |
| 1. כל הספינה מצוידת במערכת ניהול קבוצת שסתומי לחץ: ישנם 10 תאי אוויר עצמאיים על גוף הספינה, כל תא אוויר צריך להיות מצויד בפתח ניפוח נפרד, וכל פתח ניפוח צריך להיות מצויד בברומטר דיגיטלי.2. מכשיר מתנפח: מצויד במשאבה מתנפחת ניידת DC וסוללה נטענת, משאבה מתנפחת ניידת AC וספק כוח נייד3. חילוץ בגובה: 2 מבוגרים עומדים על גבי סירת ההצלה המתיישרת מעצמה, ללא עיוות או נטייה גלויים של עמוד האוויר העליון 4. פונקציית יישור עצמי: שחררו ידנית את סירת ההצלה המים הלבנים המתיישרת מעצמה לאחר סרק של 90 מעלות, סירת ההצלה המיישרת מעצמה יכולה לחזור אוטומטית למצב רגיל, בטיחות הצוות לאחר היישור, ושום תפקוד של הסירה כולה לא יושפע לאחר היישור. 5. שלטים מחזירי אור מוצבים מסביב לגוף הספינה. 6. יש רצועות ידית מסביב לגוף הספינה 7.מדחף המנוע החיצוני מצויד בכיסוי מגן מתכתי |
| 三【מפרט עיקרי |
| 1.★גודל כולל: 4520x2280x2350 מ"מ2.★גודל מקופל: 1000x800x800 מ"מ3.★ משקל: 160 ק"ג (לא כולל מנוע חיצוני) 4. ★ כושר נשיאה: לאחר נשיאת 11 מבוגרים, הוא יכול להמשיך לצוף על המים 5. עיצוב משולב של גוף הספינה, החומר הוא חומר מרוכב מחוזק רב שכבתי, המפרקים צריכים להיות מחוזקים רב שכבתי, ולתחתית גוף הספינה יש שריון פסים מחוזק נוסף בעל חוזק גבוה ועמיד בפני שחיקה. 6. ניתן לחלק את תחתית הספינה, תחתית הספינה משולבת במחיצת מים וכרית אוויר עצמאית שניתן לחפוף, ו-2 תאי אוויר עצמאיים בתחתית הספינה 7. ★ חוזק קרע של חומר תחתית הספינה: 822N בכיוון אופקי ו-860N בכיוון אנכי. חוזק מתיחה: אופקי 4465N, אנכי 4320N (עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני חיתוך רמת 5, ובו זמנית בעל יכולת למנוע חשיפה לשמש ללא עור וללא הסרת גומי). 8. לחץ עבודה: לחץ העבודה הרגיל של גוף הספינה הוא 2.68 psi 9. לחץ אוויר לאחסון: כאשר גוף הספינה מאוחסן במצב המתנה, לחץ האוויר הפנימי: 1.81 psi 10. ★זמן ניפוח וריקון: גוף הספינה מנופח ללחץ עבודה: 9 דקות ו-52 שניות; גוף הספינה מפונה למצב אריזה: 9 דקות ו-48 שניות 11. מנוע הסירה הירכתי אינו דולף, והספקו הוא 60 כ"ס; קורת ההתקנה ולוח התלייה של המושב צריכים להיות בעיצוב משולב. 12.★מהירות: לאחר חימום של 5 דקות, המהירות המרבית ללא עומס של המנוע החיצוני היא 60 קמ"ש (כולל 2 מפעילים) 13. דרישות עמידות בפני קורוזיה: לאחר בדיקת ריסוס מלח ניטרלי של 48 שעות, חלקי המתכת אינם נגועים בקורוזיה |
